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Capacité de moulage
La société se spécialise dans la fabrication de divers types de moules progressifs à noyau de moteur d'entraînement principal de nouvelle énergie, de moules progressifs à noyau de micro-moteur automobile, de moules progressifs à noyau de moteur industriel, de moules progressifs à noyau d'outil électrique, de moules progressifs à noyau de moteur d'appareil électrique, etc.
Tous les moules sont développés et conçus par des ingénieurs de conception supérieurs, puis fabriqués et assemblés par des techniciens supérieurs. Il peut pleinement garantir les exigences de haute précision, de longue durée de vie et de stabilité ultra longue du moule afin de maximiser les profits de nos précieux clients.
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À l'heure actuelle, les véhicules électriques à nouvelles énergies sont devenus la nouvelle tendance dans l'industrie automobile, et le cœur des véhicules électriques à nouvelles énergies est le moteur d'entraînement. Et pour le moteur d'entraînement du véhicule à énergie nouvelle, le cœur du moteur est le noyau du rotor. La fabrication du noyau du moteur dépend de la qualité de la technologie du moule. La matrice continue mature utilise une technologie de rivetage automatique et une sortie en cascade, avec un moulage par soudage automatique. La qualité du stator et du rotor détermine les performances du moteur. Moule de moteur d'entraînement de véhicule à énergie nouvelle. Nos produits de moulage ont été fournis à divers équipementiers, notamment BYD, LI, NIO, XPENG, Fangzheng, production électrique, entraînement électrique, Volkswagen, BROAD-OCEAN MOTOR, etc. La qualité du moule, du noyau et du service ont été unanimement saluées par eux. Actuellement, nous pouvons fabriquer de manière stable toutes les spécifications de la série de moules de nouvelle énergie, y compris 160 180 matrices progressives à rotor à trois rangées avec grande rotative, 220 matrices progressives à rotor double rangée avec grande rotative, 250 matrices progressives à rotor double rangée avec grande rotative, 380 matrices progressives à rotor simple rangée. avec un grand rotatif, etc. Nous adoptons une lame en acier au tungstène importée et utilisons la structure globale avec un moule de plus de 3 mètres. Le cadre et la plaque du moule sont traités par un traitement de haute précision JG et PG, avec une vitesse d'estampage atteignant 180 à 250 fois/minute et un matériau d'estampage impliquant 0,2 à 0,35 mm. Le plan et la verticalité des produits peuvent atteindre 0,2 mm.
Le réfrigérateur est un équipement de réfrigération qui maintient une température basse constante, et c'est également un produit civil qui maintient les aliments ou autres articles à une température basse constante. Le corps est équipé d'un compresseur, d'une machine à glaçons, d'une armoire ou d'une boîte pour le glaçage et d'une boîte de stockage avec dispositif de réfrigération. Le composant principal du compresseur est le noyau du rotor, qui nécessite une matrice progressive du noyau du compresseur de réfrigérateur de haute qualité. Matrice progressive pour noyau de moteur de compresseur de réfrigérateur. Nos produits de moulage ont été fournis à diverses entreprises nationales renommées, notamment Midea, Welling, Highly, Fusheng, Haier, Dibay, etc. La qualité du moule, du noyau et du service ont été unanimement saluées par eux.
La climatisation est une nécessité quotidienne essentielle pour les gens d'aujourd'hui, qui peut nous apporter fraîcheur et chaleur. Le moteur est le composant principal de la climatisation et le noyau du rotor est le composant principal du moteur. Matrice progressive pour noyau moteur de climatisation. Nos produits de moulage ont été fournis à diverses entreprises nationales renommées, notamment Midea, Welling, Highly, Fusheng, Haier, Dibay, etc. La qualité du moule, du noyau et du service ont été unanimement saluées par eux. Actuellement, notre société peut fournir une production en série de spécifications de 95 110 140 séries de matrices progressives pour climatisation à rotor, et nous produisons également 79,87 et d'autres matrices progressives à double rangée et à quatre rangées à noyau droit, qui occupent une part de marché importante ; Caractéristiques du moule : il adopte une lame en acier au tungstène importée. Le cadre et la plaque du moule sont traités par un traitement de haute précision JG et PG, avec une vitesse d'estampage atteignant 250 à 350 fois/minute et un matériau d'estampage impliquant 0,2 à 0,35 mm. Le plan et la verticalité des produits peuvent atteindre 0,2 mm.
La machine à laver est un appareil de nettoyage qui utilise l'électricité pour produire une action mécanique pour laver les vêtements, et qui utilise le moteur pour convertir l'énergie. Le moteur est donc la partie principale de la machine à laver. Matrice progressive pour noyau moteur de machine à laver. Nos produits de moulage ont été fournis à diverses entreprises nationales renommées, notamment Midea, Haier, etc. La qualité du moule, du noyau et du service ont été unanimement saluées par eux. Le produit réalise l'auto-rivetage, ce qui est pratique pour l'enroulement et l'installation ultérieurs du moteur. La structure du moule est simple, elle est donc pratique pour l'entretien. La vitesse d'estampage peut atteindre 300 fois/minute, avec une durée de vie de plus de 200 millions de fois.
Le moteur du ventilateur comprend principalement un ventilateur électrique, un ventilateur de refroidissement électrique, un ventilateur de refroidissement d'équipement industriel, etc., sa fonction principale est de refroidir l'équipement et d'améliorer l'effet de dissipation thermique pour affecter les performances et la durée de vie de l'équipement. La matrice progressive du noyau du moteur de ventilateur a une large gamme d'applications, de sorte que le moule peut être personnalisé en fonction de différents clients pour s'adapter aux exigences des clients. Le produit réalise l'auto-rivetage, ce qui est pratique pour l'enroulement et l'installation ultérieurs du moteur. La structure du moule est simple, elle est donc pratique pour l'entretien. La vitesse d'estampage peut atteindre 300 fois/minute, avec une durée de vie de plus de 200 millions de fois ;
Le moteur à courant continu est une sorte de moteur construit avec un aimant permanent. Le moteur à courant continu à aimant permanent est largement utilisé dans une variété d'équipements ou d'appareils électroniques portables, notamment un magnétophone, une machine VCD, une machine à disques, un masseur électrique et une variété de jouets, et il est également largement utilisé dans l'industrie automobile et de haute précision. Le noyau du rotor du stator du moteur à aimant permanent CC et l'aimant permanent sont les composants essentiels du moteur à aimant permanent CC. Le noyau du rotor du stator de haute qualité nécessite une matrice progressive à noyau de fer pour moteur à aimant permanent CC de haute qualité.
Le moteur en série (moteur universel) doit son nom au fait que l'enroulement d'excitation et l'enroulement d'excitation travaillent ensemble en série. Le moteur série monophasé appartient aux moteurs à double usage AC&DC, qui peuvent fonctionner avec une alimentation AC ou une alimentation DC. Il est utilisé dans le hachoir à viande, le broyeur de papier, les outils électriques, la machine à lait de soja, le mélangeur, etc. Le composant principal du moteur de série est le noyau du rotor de série, avec différentes spécifications des modèles 52, 56, 60, 70, 88 et autres, et notre société possède une riche expérience dans tous les modèles de série, afin de fournir aux clients des ombragés de haute qualité. matrice progressive du noyau du moteur.
Le moteur à pôles, également connu sous le nom de moteur à pôles ombragés, est l'un des moteurs à courant alternatif monophasé, qui adopte généralement un rotor en aluminium moulé à goulotte à cage. Il est appliqué dans le four, le climatiseur, l'humidificateur, le ventilateur, etc. Le composant principal du moteur à pôles ombragés est le noyau du rotor à pôles ombragés, avec des spécifications différentes de 48,58,61,82 et d'autres modèles, et notre société possède une riche expérience dans toutes les séries de modèles, afin de fournir aux clients des moteurs ombragés de haute qualité. matrice progressive du noyau du moteur.
Le moteur pas à pas est une sorte de moteur qui convertit le signal d'impulsion électrique en déplacement angulaire ou déplacement de ligne correspondant. Il est utilisé dans certaines occasions avec des exigences de positionnement, telles que l'établi de coupe de fil, le robot, l'automatisation industrielle et de bureau. La précision du positionnement et la durée de vie du moteur pas à pas dépendent principalement de la qualité des produits principaux du moteur pas à pas. Le moteur pas à pas de haute qualité nécessite une matrice progressive de noyau de moteur pas à pas de haute qualité pour atteindre.
Le moteur de pompe à eau peut être largement utilisé dans différents domaines, tels que le transport, le mélange, l'impression, les machines agricoles et les applications de processeur vidéo, et il peut également être utilisé avec des machines-outils, des pompes, un ventilateur, un compresseur et d'autres équipements de support. Cependant, il ne peut pas être utilisé dans des situations de gaz inflammables, explosifs ou corrosifs. Notre société fabrique des matrices progressives à noyau de fer pour moteur de pompe pour apporter aux entreprises nationales bien connues un noyau de rotor de haute qualité. Les entreprises comprennent l'industrie des pompes du Zhejiang, l'industrie des pompes du Xinjian, Wilo et Askoll, dont les spécifications du moteur de pompe sont 60,80,90,110,160,220, etc., avec diverses spécifications de pompe de drainage de type U, et ses performances et son efficacité de pompe dépendent principalement de la qualité. du rotor à noyau de fer.
L'application du micromoteur automobile dans les parties de la carrosserie du véhicule : il est principalement utilisé dans le dispositif de verrouillage central des portes, le rétroviseur électrique, l'antenne de levage automatique, le toit ouvrant électrique, les phares automatiques, les sièges électriques, l'ABS, l'alimentation électronique, l'accélérateur électronique, etc. La qualité du noyau du rotor du moteur dépend du moule du noyau du micromoteur automobile. La plupart des moules à noyau de micro-moteur automobile utilisent une double colonne de guidage interne et externe, avec une vitesse d'estampage atteignant 400 fois/minutes, une concentricité inférieure à 0,01 mm et une durée de vie atteignant 200 millions de fois, pour fournir aux clients un moule à noyau de fer de haute qualité, de haute qualité. efficacité et faible coût.
Le servomoteur peut contrôler la vitesse avec une précision de position élevée. Il peut convertir le signal de tension en couple et en vitesse pour piloter l'objet contrôlé. La principale qualité de précision et de vitesse dépend de la qualité du noyau du moteur, et la matrice progressive entièrement composée du noyau du servomoteur est le point clé. Les principales spécifications standard du servomoteur sont 40,60,80. matrice annuelle de noyau de servomoteur, afin d'améliorer l'utilisation des matériaux et l'efficacité du bobinage, de nombreux noyaux de servomoteur sont transformés dans un moule à noyau en T, avec une vitesse plus rapide de 350 fois/minutes. Le plan et la verticalité sont inférieurs à 0,2 mm et présentent un rendement élevé, une stabilité élevée et une longue durée de vie, ce qui réduit le coût de production et améliore la compétitivité des produits pour les clients.
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La stratification du bloc en T est décomposée de la stratification du stator rond ordinaire en stratification du bloc à une seule dent. La forme est similaire à la lettre T, le nom populaire est donc la stratification en bloc en T. La stratification du bloc en T est décomposée de la stratification du stator rond ordinaire en stratification du bloc à une seule dent. La forme est similaire à la lettre T, le nom populaire est donc la stratification en bloc en T. Pourcentage de rendement élevé : la stratification en blocs en T a un pourcentage de rendement élevé, réduisant le coût du noyau et améliorant la compétitivité du marché ; Efficacité de câblage élevée : il est facile de rayer le fil émaillé lors de l'enroulement si la rainure est petite. La stratification en bloc en T peut éviter cette situation et améliorer l'efficacité du bobinage ; Haute stabilité : le matériau et la structure du laminage en T ont été conçus et traités avec précision, ce qui lui confère une bonne stabilité et fiabilité.
La stratification du moteur pas à pas fait référence aux composants de stratification magnétique utilisés pour le moteur pas à pas. Le moteur pas à pas est un moteur de précision couramment utilisé, qui peut obtenir un contrôle de position et un contrôle de mouvement précis, il est donc largement utilisé dans de nombreux domaines tels que les robots, les machines-outils CNC, les machines d'impression, les équipements médicaux, les équipements d'éclairage de scène, etc. Le laminage du moteur pas à pas est généralement composé de matériaux magnétiques tels que la tôle d'acier au silicium et la ferrite, qui sont fabriqués par un processus de découpe, de stratification et de traitement. Son rôle principal est de fournir des chemins de flux dans la bobine d'induction électromagnétique, permettant ainsi au moteur de tourner et de s'arrêter avec précision. Les performances du laminage affectent directement la vitesse, le couple, la précision du positionnement et le bruit du moteur. Différents types de moteurs pas à pas nécessitent des laminages de différentes formes et tailles. Il en existe de nombreux types, dont deux phases, trois phases, quatre phases, etc., et ses formes et structures sont également différentes.
La stratification de type U et la stratification de type montagne sont deux formes courantes de stratification de moteur. La stratification de type U est une stratification de section en forme de U qui est généralement utilisée pour les moteurs monophasés et les moteurs pas à pas biphasés. Il est de structure simple, facile à traiter et à assembler, et donc peu coûteux. La stratification de type montagne est une stratification de section en forme de montagne qui est généralement utilisée pour les moteurs triphasés et les servomoteurs. Sa structure est plus complexe, mais elle présente de meilleures caractéristiques de circuit magnétique, ce qui peut améliorer la puissance et l'efficacité du moteur.
La stratification du compresseur de réfrigérateur/climatisation fait référence aux composants de stratification magnétique utilisés dans le réfrigérateur et le compresseur de climatisation. Le réfrigérateur et le compresseur de climatisation sont des compresseurs couramment utilisés dans les appareils électroménagers, principalement utilisés pour comprimer le réfrigérant, afin d'atteindre les fonctions de refroidissement et de réfrigération. Le laminage des compresseurs de réfrigérateurs et de climatisation est généralement composé de matériaux magnétiques tels que des tôles d'acier au silicium et de la ferrite, qui sont fabriqués par un processus de découpe, de stratification et de traitement. Son rôle principal est de fournir un chemin de flux magnétique dans la bobine d'induction électromagnétique, afin que le moteur puisse réaliser le processus de compression et de libération du réfrigérant. Les performances du laminage du compresseur affectent directement la vitesse, le couple, l'efficacité de la réfrigération et le bruit du moteur. La forme et la taille du laminage du réfrigérateur et du compresseur de climatisation sont déterminées par le type de compresseur et le taux de compression spécifiques. La stratification du compresseur adopte une forme cylindrique avec un diamètre plus petit et une longueur plus longue pour s'adapter aux limitations de forme et de taille du compresseur.
La stratification du moteur de canalisation de fenêtre fait référence aux composants de stratification magnétique utilisés dans le moteur de canalisation de fenêtre. Le moteur de canalisation de fenêtre est une sorte d'équipement de commande électrique couramment utilisé dans les rideaux, les portes roulantes et d'autres lieux domestiques et commerciaux, principalement utilisé pour enrouler et déplier le rideau. La stratification du moteur de canalisation de fenêtre est généralement constituée de tôles d'acier au silicium, qui sont réalisées par des processus de découpe, de stratification et de traitement. Son rôle principal est de fournir un chemin de flux magnétique dans la bobine d'induction électromagnétique, afin que le moteur puisse tourner et entraîner le mouvement du volet. Les performances de laminage du moteur à chaîne de canalisation de fenêtre affectent directement la vitesse, le couple et le bruit du moteur. La forme et la taille de la stratification du moteur de chaîne de canalisation de fenêtre sont déterminées par le type et la puissance spécifiques du moteur. La stratification du moteur à chaîne de canalisation de fenêtre adopte une forme cylindrique avec un diamètre plus petit et une longueur plus longue pour s'adapter aux limitations de forme et de taille du moteur.
La stratification du moteur à pôles ombragés est un composant de stratification magnétique utilisé dans un moteur électrique. Le moteur à pôles ombragés est un type courant de moteur à courant alternatif, principalement utilisé dans les appareils électroménagers ou les équipements industriels pour les aspects de dissipation thermique. La stratification du moteur à pôles ombragés est généralement constituée de tôle d'acier au silicium, qui est réalisée par un processus de découpe, de stratification et de traitement. Son rôle principal est de fournir un chemin de flux magnétique dans la bobine d'induction électromagnétique, afin que le moteur puisse tourner et entraîner le mouvement de la charge. Les performances de la stratification du moteur à pôles ombragés affectent directement la vitesse, le couple et l'efficacité du moteur.
La stratification universelle est un élément important du moteur à courant continu universel. Il est composé de nombreuses feuilles d'acier au silicium empilées qui peuvent réduire la résistance magnétique du laminage et améliorer l'efficacité du moteur. Dans le moteur à courant continu universel, le laminage est principalement utilisé pour générer un champ magnétique, qui est généré lorsque le courant d'induit traverse le laminage. Lorsque le courant d'induit traverse la tôle, un flux magnétique est généré, qui coupe le conducteur d'induit, créant ainsi une force électromotrice qui pousse le moteur à tourner. Dans les moteurs universels, la conception et la fabrication du laminage sont essentielles car elles affectent directement l'efficacité et les performances du moteur. La qualité et le processus de fabrication du laminage doivent être soigneusement conçus et contrôlés pour garantir la fiabilité et la stabilité du moteur.
Le moteur magnétique d'une moto contient généralement une stratification, il s'agit d'une stratification avec une bobine utilisée pour générer des champs magnétiques et du courant. La stratification est une partie importante du moteur, car elle fournit un chemin de flux magnétique qui permet au champ magnétique de circuler à travers la bobine et le rotor. Ce champ magnétique va générer un couple, permettant au moteur d’entraîner la moto. Le laminage est généralement constitué de tôles d'acier au silicium à haute résistivité et à faible conductivité magnétique, ce qui minimise les courants de Foucault générés par le laminage dans le champ magnétique. La forme et la taille de la stratification varient en fonction de la conception du moteur et des exigences de puissance, et différentes formes et tailles peuvent affecter l'efficacité et les performances du moteur.
Le laminage d'enroulement de chaîne est une forme de structure de stratification. Il s'agit d'une barre droite issue de la matrice progressive, prémoulée à travers l'équipement d'enroulement et complétée par la stratification finale par quelques outils en plastique, généralement utilisés pour les voitures à batterie, les machines à laver domestiques, etc. Les principaux avantages du laminage par enroulement en chaîne sont un taux d'utilisation élevé des matériaux, une efficacité de production par lots élevée et un faible coût, ce qui convient aux marchandises en vrac à bas prix ; L'inconvénient du laminage des enroulements en chaîne est que la précision du produit est relativement faible et que plusieurs processus plastiques sont nécessaires pour garantir que la taille et la forme de l'enroulement répondent aux exigences de conception. Le laminage est généralement utilisé dans les produits bas de gamme.
Le laminage du moteur automobile à énergie nouvelle est généralement constitué d'un matériau en acier électrique de qualité spéciale. Ce matériau présente une force de détection magnétique saturée élevée et une faible perte par hystérésis, ce qui lui confère d'excellentes performances magnétiques et une excellente résistance mécanique dans les applications de moteurs. Afin d'améliorer encore l'efficacité et les performances du moteur, certains moteurs de véhicules à énergie nouvelle utilisent une stratification à plaques mobiles, cette structure peut réduire la perte de flux magnétique et la perte mécanique dans la stratification et améliorer l'efficacité et les performances dynamiques du moteur, ce qui permet d'obtenir un poids léger en réduisant la taille du laminage. Le laminage du moteur automobile est utilisé pour réduire le poids du véhicule et améliorer l'efficacité énergétique. Dans le même temps, le recyclage et la réutilisation des laminages sont également devenus un facteur important pris en compte dans la conception des moteurs automobiles à énergie nouvelle.
Le laminage du rotor du micromoteur utilise généralement un matériau en acier électrique, tel qu'une tôle d'acier au silicium, qui peut fournir une densité de flux magnétique élevée et une faible perte de fer dans les micromoteurs, ce qui permet une conversion de puissance efficace. Il existe différentes conceptions de la structure de stratification du rotor du micromoteur en fonction des différentes exigences d'application, qui incluent généralement les structures monopolaires et bipolaires. La stratification monopôle se compose d'un pôle magnétique et de plusieurs copeaux de fer, ce qui convient aux applications à grande vitesse. Et la stratification bipolaire se compose de deux pôles magnétiques et de plusieurs copeaux de fer, ce qui convient aux applications à faible vitesse. Lors de la fabrication du laminage du rotor du micromoteur, la précision de l'usinage et la finition de surface du laminage doivent également être prises en compte pour garantir le bon fonctionnement du rotor et le fonctionnement efficace du moteur. De plus, afin d'améliorer les performances de la stratification, une conception optimisée est également nécessaire, telle que la structure d'empilement, la forme des rainures de traitement, pour améliorer la densité de flux magnétique de la stratification et réduire la perte de fer.
Le laminage du rotor extérieur du ventilateur est généralement constitué de matériaux tels qu'une tôle d'acier au silicium et un rotor en fonte d'aluminium. Ces matériaux ont une conductivité magnétique élevée, une faible perte par hystérésis et de bonnes propriétés mécaniques, qui conviennent à la fabrication de stratifications efficaces du rotor externe du ventilateur. La forme de la structure du rotor extérieur du ventilateur peut être conçue différemment en fonction des différents types de ventilateurs et des exigences de l'application. Par exemple, certains rotors extérieurs de ventilateurs à faible bruit et à faibles vibrations adoptent une structure à double stratification, qui combine deux puces de stratification et les relie ensemble par liaison ou boulons, de manière à réduire l'écart dans la stratification et à améliorer l'efficacité du flux du flux magnétique. Lors de la fabrication du laminage du rotor extérieur du ventilateur, la précision du traitement et la finition de surface du laminage doivent également être prises en compte pour garantir le fonctionnement fluide et efficace du ventilateur. De plus, afin d'améliorer les performances de la stratification, une conception optimisée est également nécessaire, telle que la structure d'empilement, la forme des rainures de traitement, pour améliorer la densité de flux magnétique de la stratification et réduire la perte de fer.
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